爱车冷却10妙招9:包覆引擎室管路

位置:首页| 科技资讯 2024-12-01 58

摘要:  隔绝热度影响      推荐指数:★★★★★      位於引擎室内原厂排气头段,由於模组化设计的关系,其上都会设有隔热板,减少排气头段内的高热温度散发到引擎室内,不过一旦换装排气管或外挂涡轮时,排气头段管路就会在没有任何隔热板协助下,将高热的温度散发到引擎室内,使得引擎室的温度比前还要高,尤其...

爱车冷却10妙招9:包覆引擎室管路

  隔绝热度影响

  

  推荐指数:★★★★★

  

  位於引擎室内原厂排气头段,由於模组化设计的关系,其上都会设有隔热板,减少排气头段内的高热温度散发到引擎室内,不过一旦换装排气管或外挂涡轮时,排气头段管路就会在没有任何隔热板协助下,将高热的温度散发到引擎室内,使得引擎室的温度比前还要高,尤其动辄8、9百度的涡轮头段温度,就像一个大火炉一样,不断烘烤加热引擎室内的温度,不只会提高进气温度,长久下来对引擎室内的橡胶管路、电瓶与行车电脑等怕热的元件也会产生不良影响,为此许多日本改装品牌才会推出不锈钢隔热板的套件,覆盖於涡轮头段上方,减少高温的散发,不过该套件多数采专车专用,因此市面上还有另外推出隔热披覆带的产品,可直接将排气头段包覆起来,把热隔绝在排气管内。

  

  许多涡轮车由於工作温度高的缘故,原厂就会将靠近涡轮本体与头段附近的管路包覆起来,并且透过隔热板的设计,把涡轮的热隔绝起来,减少高温对引擎室内的影响,这些设计我们自己也可透过改装品的协助来完成相同效果。

  

  此外,该项产品其实也可使用在冷媒的低压管路上,将冰凉的低压管内冷媒温度保留到压缩机内,以帮助冷气压缩机散热,对於运作正常的冷气系统来说,大太阳底下的冷房速度会快一些,并且减轻冷气压缩机的运作负担。


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